(4832) 33-33-22
(4832) 41-35-39

г. Брянск, Дуки, 58а
г. Брянск, проспект Станке Димитрова, 61



slide
« Вернуться к списку новостей

  • 27 Января 2014

    12 способов убить автомобильный аккумулятор Причины выхода из строя автомобильного аккумулятора

    Заряд автомобильного аккумулятора повышенным током. Последствия: перегрев электролита, коробление электродов, реже - разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т. п. Систематический перезаряд автомобильного аккумулятора из-за неисправности системы «зарядки» автомобиля. Последствия: снижается уровень электролита, повышается его плотность, что ведет к сульфатации электродов. Перегрев автомобильного аккумулятора. В летнюю жару, если температура электролита превышает +35оС, процессы износа электродов активизируются. Загрязнение электролита. Автомобильный аккумулятор необходимо протирать чистой тряпкой. Если грязь попадет в электролит, то аккумулятор обречен. Долив недистиллированной воды. Электроды очень быстро теряют работоспособность, и автомобильный аккумулятор выходит из строя. Использование неспециализированного электролита из технической серной кислоты.  

          Короткое замыкание. Оно может моментально вывести автомобильный аккумулятор из строя. Пониженное напряжение бортовой сети. Автомобильный аккумулятор систематически разряжается, плотность электролита снижена. Снижение емкости из-за низкой температуры, особенно в зимний период. Если вовремя не подзарядить автомобильный аккумулятор, он потеряет работоспособность. Поэтому даже необслуживаемые АКБ желательно эпизодически подзаряжать стационарной установкой. 

    Замораживание автомобильного аккумулятора в сильные морозы ведет к снижению плотности электролита ниже допустимых значений. Корпус может дать трещину и электролит вытечет. Обычно такое случается, если доливают дистиллированную воду после постановки машины на стоянку, из-за чего она не смешивается с электролитом, или оставляют глубоко разряженную АКБ на морозе после безуспешных попыток пуска двигателя. Использование мощного неспециализированного пускового устройства для запуска холодного двигателя. Автомобильный аккумулятор может «взорваться» из-за вскипания электролита и избытка выделяемых газов. Глубокий разряд стартерными токами. При затрудненном пуске, когда стартер перестает «проворачиваться», автомобильный аккумулятор разряжается до такой степени, что начинают коробиться и осыпаться пластины. Повышенная плотность электролита из-за снижения его уровня (по разным причинам). Если не доливать дистиллированную воду, аккумулятор выйдет из строя.

    Обслуживание автомобильного аккумулятора 

    Название «необслуживаемый» не отменяет ряда контрольных операций: проверка крепежа; затяжка наконечников на клеммах, своевременная их очистка от окислов; очистка корпуса от грязи; проверка вентиляционных каналов для удаление газа, образующегося в процессе работы автомобильного аккумулятора. 

    Заряжать автомобильный аккумулятор необходимо от источника постоянного тока. При этом устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, иначе зарядить необслуживаемую АКБ полностью (до 90%) не удастся. 

    Если уровень электролита доводить до нормы путем долива электролита, а не дистиллированной воды, автомобильный аккумулятор очень быстро выйдет из строя. Если совсем ничего не доливать, ресурс также существенно снизится.
        

Популярные модели


Аккумуляторная батарея является жизненно важной деталью автомобиля, без которой невозможен пуск двигателя. Именно аккумулятор является источником постоянного электрического тока, обеспечивающего пуск и работу двигателя и различных других систем автомобиля.

 

Если Вы хотите купить новый аккумулятор, Вам необходимо знать, что не всегда дорогая батарея является более хорошей. При решении этого вопроса необходимо учитывать специфику Вашего автомобиля, а также тип приобретаемого аккумулятора – от этого зависит долговечность его работы.

 

Виды аккумуляторных батарей бывают принципиально двух видов – обслуживаемые и необслуживаемые. Вторая группа элементарно отличается от первой уже внешне – она имеет полностью запаянный корпус, в то время как представители обслуживаемой разновидности обладают крышками со специальными отверстиями – горловинами для возможности добавления электролита. Испарение электролита происходит в условиях нашего относительно сурового климате довольно сильно, поэтому более рациональным вариантом является покупка именно обслуживаемого (вернее, малообслуживаемого) аккумулятора. Высокая надежность этого типа батарей идеально подходит для наших климатических условий.

 

Необслуживаемые аккумуляторные батареи такого типа условно делятся на две разновидности – кальциевые и гибридные. Электроды кальциевых батарей производят из сплава кальция, свинца, олова и алюминия (иногда добавляют серебро). Гибридные же батареи также содержат кальций, но только в отрицательных электродах, в то время как положительные содержат, кроме свинца, небольшую часть сурьмы. Кальций замедляет испарение электролита, тем самым заметно увеличивая срок службы аккумулятора. Одним из преимуществ таких батарей перед малообслуживаемыми является низкая скорость саморазрядки. Кроме того, кальциевые батареи отличает большой пусковой ток и высокая ёмкость. А вот отрицательный момент, весьма значим – каким бы долговечным ни был кальциевый аккумулятор, ему очень вреден полный разряд. Несколько циклов полной потери заряда приводят к сульфатированию кальция на анодах, что влечёт за собой ощутимую потерю емкости. Катоды же такому превращению неподвластны, поэтому и изготавливаются с применением кальция.

 

Обслуживаемые аккумуляторы дают возможность поддерживать работоспособность путём восполнения испарившегося электролита. Такие батареи бывают двух видов: сухозаряженные и заправленные. Сухими называют аккумуляторы, которые для приведения в рабочее состояние необходимо заливать электролитом. Такие аккумуляторы покупают обычно про запас. Однако и для них характерна возможность потери заряда со временем. К тому же у готовых аккумуляторов, с залитым в заводских условиях электролитом, положительных сторон больше. В них более качественный электролит и меньше процент брака.

 

Таким образом, каждый тип аккумуляторных батарей имеет как свои положительные стороны, так и отрицательные. Можно лишь дать ориентировочные советы по покупке того или иного аккумулятора. При частой эксплуатации авто (в силу огромного ресурса и неприхотливости) самым оптимальным выбором будут кальциевые батареи. А вот если машиной пользуются редко, а основное время она проводит на парковке, то такой аккумулятор достаточно быстро потеряет свою ёмкость. Гибридная батарея в этих условиях продемонстрирует свои выгодные стороны. Например - способность пережидать долгое бездействие.

 

Главный параметр аккумулятора – сила пускового тока. Так называется ток, который создаётся батареей для запуска двигателя. Эта величина измеряется в амперах (А) и отображается на корпусе аккумулятора. Существуют строгие рекомендации по силе пускового тока для каждой модели автомобиля, поэтому не стоит гнаться за большими значениями этого параметра: при использовании тока большей силы недолго вывести из строя стартер. Емкость аккумуляторной батареи – величина не менее важная. Единица ее измерения - ампер-час (Ач). Чем выше величина показателя, тем больший ток помещается в батарее. Обычное значение емкости для легковых автомобилей – 55-65Ач. Выбиваться из этого диапазона не стоит: слишком малая емкость не сможет запустить двигатель в холодную погоду, а слишком высокая грозит недоразрядом батареи и сокращением её срока действия. Не самым важным, но часто принимаемым во внимание показателем является бренд аккумулятора (фирма-производитель). Лидерами мирового рынка признаны такие марки как Global, Medalist, Varta, Bosch, Baren и ряд других.